Essai Volkswagen Arteon

Un superbe coupé 5 portes très high-tech

6/10
Classement wow
Voici la note moyenne des principaux magazines automobiles.
  • Look
  • Espace intérieur
  • Qualité de finition
  • Arrière moins réussi que l'avant
  • Concurrence rude
  • Intérieur similaire à la Passat

41 560 € - 57 690 € Gamme de prix

5 Sièges

4,2 - 6 l/100km

Test

La Volkswagen Arteon est un coupé 5 portes qui espère prendre des parts de marché aux Bmw Série 4 Gran Coupe et Audi A5 Sportback grâce à son design novateur.

Malheureusement, l’intérieur ne bénéficie pas du style extérieur et propose quasiment trait pour trait la même chose que la Passat, bien moins chère. Pour autant la qualité fait référence, entre plastiques moussés et assemblages soignés.

L’Arteon offre une large gamme d’équipements technologiques, elle est disponible avec un écran 12,3 pouces Active Info Display, qui remplace les compteurs habituels. Elle dispose également du dernier système multimédia. C’est un des meilleurs système tactile du marché, mais moins intuitif à utiliser que les systèmes Audi et Bmw disposants d’une molette.

L’espace intérieur est difficilement critiquable, surtout si on le compare à celui de ses rivales ! L’espace aux jambes à l’arrière est digne des classes supérieures et le coffre à hayon est très spacieux et facilement accessible.

L’insonorisation est impressionnante, proche de celle d’une Série 7. La suspension adaptative offre également un confort de roulement très appréciable, même si elle gère parfois difficilement les irrégularités de la route plus importantes.

Vous pouvez raffermir les suspensions en mode sport, accompagnant parfaitement la transmission automatique à 7 rapports ainsi que la transmission intégrale dans une conduite plus sportive.

S’assoupir à son volant est un risque, mais heureusement l’Arteon est préparée pour cette éventualité. Elle est équipée d’un système de sécurité qui repérera les signes de somnolence, et qui vous avertira si besoin. Elle ira même jusqu’à complètement arrêter la voiture sur le bord de la route en activant les warnings si aucune réaction du conducteur n’arrive.

Le meilleur moteur est le bloc essence de 280ch, qui est rapide et plus excitant que les bi-turbo diesels, plus économiques à l’usage.

Récapitulatif

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